8 februari 2007
Duitsland tegen beperking CO2-uitstoot auto's
Morgen verkondigt de Europese Commissie naar verwachting haar definitieve plan voor de vermindering van de CO2-uitstoot door het wegverkeer. Het dreigt uit te lopen op een compromis. Duitse politici hebben de afgelopen dagen zware druk uitgeoefend op de Commissie. Een dergelijke verplichting treft de Duitse auto-industrie relatief zwaar, omdat zij grotere en zwaardere auto’s produceert dan bijvoorbeeld de Franse industrie. De auto’s van Porsche produceren gemiddeld bijna 300 gram per kilometer. Mercedes en BMW zitten rond 185 gram omdat ze ook kleinere auto’s, zoals de Smart en de Mini, maken. Ter vergelijking: de gemiddelde Peugeot zit op 154. Om dit nadeel te compenseren pleit de Duitse auto-industrie ervoor andere factoren te laten meetellen bij het bepalen of een auto milieuvriendelijk is of niet. Duitse politici steunen de industrie. Bondskanselier Merkel stelt voor de toegestane CO2-uitstoot te differentiëren naar de grootte en het type van de auto. Verkeersminister Wolfgang Tiefensee vindt dat ook moet meetellen dat Duitse benzine een vast aandeel aan biologische brandstof bevat. De vijf grootste Duitse autoproducenten hebben de Commissie in een brief gewaarschuwd dat de uitstootbeperking tienduizenden arbeidsplaatsen kan gaan kosten. Minister van economische zaken Michael Glos bevestigde dat en noemde de regeling technisch onuitvoerbaar. LobbyHoe invloedrijk de lobby van Duitse autoproducenten is, bleek vorig jaar toen de regering voorstellen deed om roetfilters voor dieselmotoren in te voeren. Vijf jaar lang hadden de autofabrikanten de besluitvorming weten te blokkeren. Toen het voorstel er begin november eindelijk lag, stuurde DaimlerChrysler, de fabrikant van onder meer Mercedes, een fax met bezwaren naar de regering. Prompt werd het wetsvoorstel afgezwakt. Vervolgens wist de christendemocratische coalitiepartij het definitieve besluit op de lange baan te schuiven. Of het nu gaat om de maximumsnelheid op snelwegen, om tolvignetten, of om CO2-uitstoot, telkens slaagt de autolobby erin de besluitvorming te verhinderen of te vertragen. Steeds met steun van de verantwoordelijke ministers. "Het autorijden moet aantrekkelijk blijven", zei de verkeersminister vorige week. [Trouw] meer over dit onderwerp
BijblijvenWilt u geen nieuwsbericht missen? Abonneert u zich op het gratis weekoverzicht per e-mail. Er is ook een RSS-feed. |
